Станція метро «Арсенальна» в Києві є однією з найцікавіших і найскладніших у світі. Kashtan Media, у межах серії публікацій про Київський метрополітен, підготували для читачів матеріал про історію, особливості та зовнішній вигляд цієї станції.
Історія будівництва
Разом з чотирма іншими станціями, «Арсенальну» було відкрито в 1960 році, 6 листопада. Тобто, це одна з декількох перших станцій столичного метрополітену.
Архітекторами були Станіслав Крушинський, Наталія Щукіна та Геннадій Гранаткін. Скульпторами — Андрій Німенко та Іван Макогон.
Процес будівництва був технічно складним. Через ґрунтові води, побудувати внутрішню конструкцію ближче до поверхні не вдалось, тому було вирішено обійти складний ґрунт за рахунок глибини.
Також, наприклад, будівництву конструкції проміжного вестибюля заважали котловани, тому купол спочатку було зведено на поверхні, а лише потім його занурили на потрібний рівень.
Рекордна глибина закладення
Посадкові платформи і центральний зал опинились на глибині 105,5 метрів, що стало рекордом. Довгий час, станція була найглибшою в усьому світі. Лише в 2022 році, місто Чунцін обігнало Київ за цим показником, побудувавши станцію «Хун’яньцунь» на глибині 116 метрів.
До цього в деяких джерелах допускали, що не менш глибокі станції є в Пхеньяні, однак, їхні точні показники невідомі. Офіційно, «Арсенальна» зараз на другому місці, хоча декілька десятиліть була першою.
Не знаючи цього факту, можна помилково подумати, що станція навпаки, є неглибокою, оскільки вже наступна, «Дніпро», знаходиться на поверхні, взагалі не під землею. Однак, по-перше, глибина «Арсенальної» пов’язана з висотою Печерських пагорбів (це одна й найвищих точок Києва, а вища знаходиться неподалік), а по-друге, перегін між двома станціями теж є рекордним, оскільки відбувається різкий перепад висоти.
Одного ескалатора для «Арсенальної» не вистачило б, тому було впроваджено подвійну систему, з довжиною ескалаторів 55,8, а також 46,6 метрів, з проміжним залом між ними.
Конструкція та інтер’єри
Наземний вестибюль — це окрема будівля білого кольору, з круглим куполом і оформленням з оргскла. Всередині знаходиться круглий зал з підходом до ескалаторів. Згаданий проміжний зал теж круглий.
Підземна конструкція, через велику глибину, має тип, що називають «лондонським». Середній зал короткий, має торець зі стіною, на якої раніше був барельєф. З нього є проходи до платформ. Додатково, між платформами є ще один прохід, а всі інші пілони закриті. Всередині — службові приміщення.
Це єдина в Києві станція такого типу. В інших пілонних передбачається довгий центральний зал, що з’єднується багатьма проходами до платформ у різних місцях.
Облицювання реалізоване за допомогою мармуру різного кольору. На колійних стінах є декоративні решітки. На платформах є мармурові лавки.
Станція метро «Арсенальна» в Києві: де знаходиться і як туди дістатись
Єдиний вестибюль виходить до Арсенальної площі на Печерську, в районі вулиць Мазепи, Грушевського та Князів Острозьких. Доїхати сюди можна різними видами наземного транспорту:
- автобусами 24, 25, 55, 62;
- тролейбусом 38;
- маршруткою 470.
Нагадаємо, що про станцію метро «Хрещатик» ми розповідали деякий час тому. Підпишіться на Facebook видання Каштан Медіа, щоб не пропустити наступні публікації.
