Стоимость проезда в Киевском метрополитене, как и во всем коммунальном транспорте, недавно поднялась с 8 до 30 гривен. Однако так дорого было не всегда. Kashtan.media вспомнили, сколько стоили билеты в разные времена и как менялись способы осуществления оплаты.
Бумажные билеты по 5 и 50 копеек
Сразу после открытия первой очереди столичного метрополитена 6 ноября 1960 года, проезд был по приглашениям, в качестве экскурсионного. Но уже 12 числа была введена оплата. На входе выдавали бумажные билеты, похожие на трамвайные. Они стоили по 50 копеек.
После советской денежной реформы стоимость снизилась до 5 копеек. В 1961 году на станциях установили автоматические турникеты. После этого для прохода к поездам было достаточно запустить 5-копеечную монетку.
Несмотря на то, что отдельные билеты уже не использовались, кассы все равно работали. В них разменивали более крупные деньги пассажиров. В дальнейшем стоимость проезда оставалась неизменной целых 30 лет, до 1991 года.
Подорожание и появление жетонов
Жетоны появились в Киевском метро уже во времена независимости, 1 октября 1992 года, из-за постоянного роста стоимости проезда. Сначала ее подняли с 5 до 15 копеек. Затем проезд дорожал еще дважды — до 30 и до 50 копеек.
Турникеты пытались адаптировать к новым монетам, но из-за технической сложности от этой практики отказались. Тем более, что происходили регулярные изменения ценовой политики. На некоторое время даже возвращали продажу бумажных билетов с ручным контролем. Но это создавало очереди.
Введение единых жетонов стало удобным решением. Они продавались в кассе и подходили к турникетам, что нивелировало зависимость от последующих изменений в ценообразовании. Однако пассажиры стали заранее скупать металлические жетоны, что создало их дефицит.
Со временем жетоны были видоизменены. Сначала уменьшили их размер, а затем — сделали более крупными и пластиковыми. Также кассиры стали контролировать количество жетонов, чтобы пассажиры не покупали лишние заранее и не выносили их за пределы метрополитена.
Купоны и гиперинфляция
Если раньше оплата производилась в советских рублях, то в 1993 году в Украине была введена временная национальная валюта — купоны. Проезд в столичном метро изначально стоил 5 купонов. Однако, учитывая гиперинфляцию, он стремительно рос. Через год одна поездка уже стоила более 1000 купонов, а в 1996 году — целых 20 000.
2, 5 и 8 гривен
В сентябре 1996 года в Украине начали денежную реформу, предусматривавшую переход на постоянную национальную валюту — гривну. После этого проезд стал стоить 20 копеек. К новому тысячелетию он снова изменился, до 50 копеек.
В нулевых годах киевляне помнят именно эту стоимость. Но в 2008 году ее резко изменили до 2 гривен. Это вызвало скандалы, из-за которых стоимость колебалась до 2010 года, пока ее не утвердили на соответствующем уровне. Позднее проезд снова подорожал с 2 до 5 гривен.
Стоимость поездки поднялась до 8 гривен с 14 июля 2018 года. Такой она оставалась до 2026 года. В случае приобретения по 50 поездок на карту Kyiv Smart, один билет стоил 6,5 гривен.
Бесплатный проезд
В начале полномасштабного вторжения, в феврале 2022 года, проезд временно был бесплатным для всех, хотя интервалы поездов значительно выросли.
Однако, вопреки обещанию Виталия Кличко, что такой подход будет сохраняться до конца войны, уже в мае 2022 года обязательную оплату вернули. По состоянию на сейчас бесплатный проезд действует только для льготных категорий пассажиров.
Подорожание до 30 гривен
С 15 июля 2026 года стоимость проезда снова подскочила. И если ранее прогнозировали повышение до 15-20 гривен (возможное будущее подорожание активно обсуждалось еще в 2020-21 годах), на практике городские власти внедрили значительно более дорогой тариф, подняв цену почти в 4 раза, до 30 гривен за поездку.
Даже если купить 50 поездок на месяц, сэкономить можно немного, это будет по 25 грн за билет.
QR-коды и банковские карты
В 2019-20 годах в Киевском метро полностью вывели из обращения привычные для пассажиров жетоны. Вместо них появились одноразовые QR-коды, которые сканируются с помощью специальных интерфейсов на турникетах.
Код может печататься на бумаге или выводиться на экран смартфона через приложение «Киев цифровой». Кстати, едиными билетами можно также пользоваться в троллейбусах, трамваях и автобусах.
Альтернативные варианты — упомянутая электронная карта, а также обычные банковские карты и «карточка киевлянина».
Напомним, что на сайте нашего издания также есть подборка из ТОП-10 самых глубоких станций в Киевском метрополитене. Все новые материалы с сайта публикуются на странице Kashtan Media в Facebook.
