Оболонь — один из самых больших и популярных жилых массивов Киева, известный далеко за пределами столицы. В то же время, это относительно молодой район. Kashtan.media исследовали историю строительства Оболони и решили рассказать читателям, как происходил этот процесс.
Поднятие грунта



Некоторые местности в Киеве регулярно подтапливались паводками на Днепре. Природный уровень грунта не позволял безопасно строить микрорайоны.
В том числе, это касалось и Оболони. Поэтому, как ранее уже делали в случае с Русановкой, инженеры решили осуществить намыв грунтов. Для этого на местность привозили самосвалы с песком и землей.

Уровень дополнительного поднятия поверхности с помощью искусственно созданных грунтовых «подушек» достигал пятиметровой высоты. В отличие от Русановки, понадобилось в десять раз больше материала.
Проектирование и строительство


В Генеральном плане города, новый жилой массив появился в 1967 году. На следующий год начались активные работы, а уже через несколько лет, в 1972, туда заселились первые жители.
В следующее десятилетие происходило интенсивное возведение микрорайонов, благодаря чему, к 1980-м, Оболонь с нуля стала наибольшим жилмассивом Киева.

Проект создавали при участии архитекторов Юрия Паскевича, Григория Слуцкого, Леонида Филенко. Дома преимущественно были высотными, на 9, 12 и 16 этажей, чем значительно отличались от фонда 1950-60-х годов. Довольно качественной была и внутренняя планировка квартир.
Автомобильный мост, метро и другая инфраструктура


Школы, поликлиники, магазины и другая важная инфраструктура планировалась заранее. Район Оболони и Минского массива старались сделать достаточно удобным и самодостаточным.

3 декабря 1976 года, правобережную Оболонь соединили с левым берегом с помощью одного из главных архитектурных сооружений Киева — Северного моста (известного ранее как Московский). Для его возведения применяли технологии, которые на то время были экспериментальными.

Учитывая количество населения, наличие метро предусматривалось с самого начала. А судя по архивным фото, туннели метрополитена прокладывали еще во время основного строительства и работ с намывными грунтами.


19 декабря 1980 года, синюю линию (сейчас известную как Оболонско-Теремковская ветка) продолжили от центра. Произошло открытие сразу трех новых станций. Это ст. м. «Тараса Шевченко» на Подоле, «Почайная» на одноименной местности и «Оболонь» (ранее «Проспект Корнейчука») непосредственно на территории массива. Станции «Минская» и «Героев Днепра» достроили через 2 года, и открыли 6 ноября 1982.
Парк «Наталка», набережная и пешеходный мост

Нынешний вид района значительно отличается от советского. Добавились новые многоквартирные и частные дома, торговые центры и заведения. Однако, наиболее заметными являются рекреационные зоны в виде парка, набережной и недавно открытого моста с островом.

Оболонскую набережную в нынешнем виде сделали уже в начале 2000-х, вместе со строительством микрорайона «Оазис» (№3а). Авторами проекта стали архитекторы Мастерской Валентина Исака.


К слову, благодаря склону набережной можно увидеть разницу между высотой изначального берега и поднятого грунта.




Позднее, в начале набережной обустроили ландшафтный парк под названием «Наталка». Его дизайн проектировали Калиновские. В 2017 году, парк был открыт мэром столицы.




24 мая 2024 года, Виталий Кличко также открыл обустроенный для прогулок Оболонский остров и пешеходный мост к нему в форме волны, спроектированный Андреем Миргородским.
Жилой массив продолжает развиваться, как один из лучших в столице. Напомним, что мы ранее рассказывали о стеклянном мосту.