Фуникулер является самым необычным видом транспорта в Киеве. Многие даже принимают его за аттракцион, хотя это не так. Kashtan Media подготовили для читателей интересную информацию об истории строительства и эксплуатации киевского подъемника, а также об актуальной цене билетов и расписании работы.
История строительства и интересные факты
О том, что городу необходим подъемник, задумывались еще в давние времена. Проход между Подолом и Владимирской горкой всегда представлял для горожан сложности.
Раньше люди поднимались исключительно по ступенькам. Затем по Андреевскому спуску или в объезд, на трамвае. В конце концов, в начале XX века, инженер и статский советник Артур Абрагамсон предложил строительство фуникулера.
Разработкой проекта занимались два инженера, Николай Пятницкий и Александр Барышников. Строительство велось с 1902 по 1905 годы. В мае 1905 года подъемник уже был запущен и начал перевозить пассажиров.
Для строительства использовалось швейцарское оборудование. Стоимость возведения составила 230 тысяч рублей. Киевский фуникулер стал третьим в Российской Империи, после Нижегородского и Одесского.
Несмотря на необычную конструкцию, подъемник изначально относили к трамвайному транспорту. Вплоть до 1930-х у него был собственный номер, а еще можно было пересаживаться между фуникулером и маршрутом №15 по цене одного билета, без доплаты.
Первое название
Изначально это был не Киевский фуникулер, а Михайловский механический (или электрический канатный) подъем. Назвали его так потому, что верхняя станция находится рядом с Михайловским Златоверхим монастырем.
Перенос нижней станции и авария
Интересно, что реализовать изначальный проект с 250-метровым спуском не удалось в полной мере. На пути линий оказалась усадьба. Так как закон тогда серьезно охранял частную собственность, а владелица дома запросила слишком большую компенсацию, было решено сократить длину, и вагоны доезжали только до Боричева тока.
Уже в советские времена, во время реконструкции после аварии 1928 года, когда верхний вагон сорвался и врезался в нижний (вагоны разбились, но никто не пострадал), нижняя станция была перенесена. Выход расположился на улице Революции (сейчас Сагайдачного) и стал вести к Почтовой площади.
Дополнительные факты
- Долгое время это был самый недорогой вид транспорта в Киеве. До 1961 года стоимость проезда составляла 15 копеек, а после денежной реформы – 25 копеек.
- Во времена немецкой оккупации во Вторую Мировую, фуникулер продолжал работу и даже имел повышенный пассажиропоток. Но немцы повышали тариф сначала до 20, затем до 30 и до 40 копеек, а перевозка багажа стоила 1 карбованец.
- Капитальные реконструкции проводились в 1958 и в 1984 годах. Новые планировали осуществить в 2008, 2011 и в 2019 годах, но их так и не произвели.
- В Киеве могли построить и другие фуникулеры, но ни одна из идей не была реализована, поэтому действующий так и остался единственным в городе.
- Во времена снежных зим, энтузиасты, катающиеся на лыжах и сноубордах, иногда использовали фуникулер как горнолыжный подъемник наверх, для дальнейшего спуска с горы.
Характеристики и ежегодный ремонт
Конструкция Киевского фуникулера обладает следующими характеристиками:
- один вагон имеет 30 сидений и в целом вмещает 100 человек;
- современная длина трассы составляет 222 метра;
- высота между станциями составляет 75 метров;
- градус уклона равен примерно 18-20°;
- вагоны движутся со скоростью 2 метра в секунду и доезжают за 2,5 минуты.
В летнее время, примерно с середины июля до второй половины августа, систему ежегодно закрывают для обследования конструкции, профилактических работ и поддерживающего ремонта, в ходе которого обновляют некоторые составляющие.
Киевский фуникулер: график работы
По официальной информации от «Киевпастранса», подъемник функционирует ежедневно, с 07:00 утра до 22:00 вечера. Действующий график актуален и для рабочих дней, и для выходных.
Стоимость и оплата проезда
После повышения тарифов, начиная с 15.07.2026, стоимость одного билета на фуникулер составляет 30 гривен. Так как это муниципальный транспорт, на него распространяется действие тех же способов оплаты, что и в метро, в городских троллейбусах, автобусах и трамваях.
Одноразовый QR-код на проезд можно приобрести в расположенных рядом терминалах, в кассе, либо в приложении «Киев Цифровой». Также действуют проездные и банковские карты.
Где находится Киевский фуникулер
Как уже упоминалось, вход в верхнюю станцию расположен за Михайловским Златоверхим монастырем, рядом со зданием МИД Украины, в парке Владимирская горка. Нижняя станция находится на Подоле, рядом с Почтовой площадью, на улице Сагайдачного.
Как добраться
Дойти до любой из станций можно с Андреевского спуска. Ближайшие станции метро – «Золотые Ворота» (верх), «Почтовая площадь», «Контрактовая площадь» (низ). Из наземного транспорта – автобусы 62, 110, 111, 114 (низ), троллейбусы 6, 16, 18 (верх).
Напомним, что ранее мы рассказывали о скульптурах малышей с корабликами, а также о 5 фактах, которые рекомендуется знать перед прогулкой в Киеве.
Анонсы интересных материалов от Kashtan Media регулярно публикуются на нашей Facebook-странице. Подпишитесь, чтобы не пропускать обновления.
